3. Проблем с платката на задвижването на вратата
Платката за задвижване на вратата използва три{0}}система за управление с регулиране на напрежението и скоростта. След като вратата се затвори, една фаза поддържа малък въртящ момент чрез резистор, за да намали напрежението и да предотврати повторното отваряне на вратата. Ето защо асансьорът Mitsubishi SPVF винаги извежда сигнал за затваряне по време на работа. Това обаче също поставя високи изисквания към електронните компоненти на таблото за задвижване на вратата поради дългосрочната-работа. Сигналът за позицията на вратата се взема от оптичен енкодер. Позицията на енкодера е от решаващо значение. Въпреки че изглежда фиксирано, може да бъде фино-настроено. По същество, по време на процеса на отваряне и затваряне, трябва да видите как LED светлината преминава през включено-изключено-включено-изключено-включено. В противен случай вратата на асансьора може да изглежда нормална, но моторът на терминала все още работи, което в крайна сметка води до повреда на таблото на оператора на вратата. Освен ако таблото за задвижване на вратата не е напълно напоено и неизползваемо, то е сравнително лесно за ремонт. Виждате ли тези червени модули? Обикновено там е проблемът; замяната им ще реши проблема.
4. Самозащита-при стартиране
Повечето асансьори имат система за откриване на неизправности. Само-защитата при стартиране показва, че повредата се открива само по време на работа, като свръхток на асансьора, липса на изход на енкодера или несъответстващи данни на устройството. Тъй като по-старите асансьори не можеха да запомнят грешки, тази-неизправност на самозащитата се повтаряше след всяко прекъсване на захранването. За да се справим с това, първо трябва да намерим причината за самозащитата-. Без ремонтна машина първо проверяваме енкодера. Изходът на енкодера трябва да бъде 2,5 V AC, когато моторът се върти, и по-малко от 1 VDC, когато спре. Ако енкодерът е наред и външното окабеляване е нормално, проблемът може да е причинен от свръхток. Това може да е истински свръхток в изхода, като например свръхток на двигателя или претоварване на асансьора, или проблем с блока за откриване на ток (DC-CT). Можем да открием преднапрежението на CT на платката E1. Ако не е нормално, потенциометърът OFS на DC-CT се нуждае от настройка. Как да го настроите е описано в ръководството за инсталиране и въвеждане в експлоатация на SPVF.
