домашният асансьор не разчита на една част, за да ви предпази. Това е многопластова система: няколко независими устройства, всяко от които е проектирано да улавя различен отказ и повечето от тях работят независимо дали има захранване, софтуер или дори човек, който обръща внимание. Това ръководство е каталог на обикновен-език на тези компоненти за безопасност - какво представлява всеки от тях, какво прави и защо има значение - позовавайки се на индийските и европейските стандарти, които ги дефинират.
Това есправка за компонент. Ако искате да знаете какво всъщност се случва по време на прекъсване на електрозахранването или-ситуация на заклещен пътник - стъпка-по-процедура за спасяване стъпка -, прочетете нашето съпътстващо ръководство за системи за аварийно спасяване за домашни асансьори в Индия. Тук се спираме на хардуера: регулатора на превишаване на скоростта, предпазното оборудване, буферите, блокировките на вратите и останалата част от веригата за безопасност.
Всички цифри са ориентировъчни и варират според модела, капацитета и доставчика. Третирайте всяко число тук като отправна точка и потвърдете точната спецификация за безопасност с вашия изпълнител на асансьор и сертификата за съответствие.
Първото нещо, което трябва да разберете: домашният асансьор не може да пада свободно-
Единственият най-често срещан страх -, че кабелът ще се скъса и колата ще падне като камък - не съвпада с това как е изграден асансьорът.
Тягов асансьор е окачен отмножество стоманени въжета(обикновено няколко успоредни) и всяко въже самостоятелно е проектирано да носи много повече от пълната кола. Стандартите изискват aфактор на безопасностдоста над действителното натоварване, така че дори ако едно въже е повредено, останалите държат колата удобно.
Независимо от въжетата,регулатор за превишаване на скоростта и предпазна екипировкабъдете готови да захванете колата към направляващите релси в момента, в който се движи твърде бързо в посока надолу.
под всичко,буферив ямата са последните възглавници.
Така че истинското „свободно{0}}падане изисква множество независими системи да се повредят наведнъж - въжета, регулатор, предпазно оборудване и буфери -, поради което не се случва ефективно на правилно инсталиран и поддържан асансьор. Пневматичните вакуумни, винтовите и хидравличните асансьори използват различна физика (налягане на въздуха, винтова колона с резба, маслена колона), но всеки има своя собствена безопасност при спускане-контрол, така че важи същият принцип: нито една повреда не изпуска автомобила.
Безопасните компоненти с един поглед
Таблицата по-долу е бърза справка. Всеки компонент е обяснен подробно след това.
| Предпазен компонент | Какво прави | Защо има значение |
|---|---|---|
| Регулатор на свръхскорост | Непрекъснато усеща скоростта на автомобила; пътува при около 115 процента от номиналната скорост | „Спусъкът“ на-системата за защита от падане - той решава кога да действа |
| Предпазно оборудване (предпазна спирачка) | При спъване хваща водещите релси, за да спре и задържи колата | „Мускулът“ - физически спира колата, за да не може да се спусне |
| Буфери (яма) | Пружини или маслени възглавници в долната част на вала | Поемете удара, ако колата или противотежестта прескочи най-ниската точка |
| Блокировки на вратите | Затворете всяка врата на площадката и я докажете електрически | Асансьорът не може да се движи, освен ако всяка врата не е затворена и заключена |
| Крайни крайни изключватели и забавяне на терминала | Принудете колата да се забави близо до края на пътуването и изключете захранването, ако премине | Спрете колата, преди да може да се сблъска в ямата или над главата |
| Сензор за отпуснато-въже и-скъсано въже | Открийте хлабаво или повредено окачващо въже | Улавя рано проблемите с въжетата и може да прекъсне системата за безопасност |
| Възходяща{0}}защита на автомобила при превишена скорост (UCMP) | Засича колата, която се движи твърде бързо или се движи с отворени врати | Предпазва случаите на „изкачване“ и „непреднамерено движение“, но-единственият управител надолу не |
| Отчитане на над{0}} и под-натоварване | Претегля товара в колата | Предотвратява запалването на претоварен автомобил; предотвратява опасна работа |
| Светлинна завеса / предпазен ръб | Инфрачервени лъчи (или натискащ ръб) през вратата | Отваря отново затварящите се врати, ако на пътя има човек, дете или предмет |
| Аварийна / електромеханична спирачка | Задържа колата неподвижна на пода, когато е спряна | Предотвратява занасяне и спира автомобила при загуба на контрол |
| Автоматично спасително устройство (ARD) | Акумулаторът отвежда колата до най-близкия етаж при прекъсване на тока и отваря вратите | Предотвратява улавяне по време на честите прекъсвания в Индия |
| Аварийна аларма и домофон | Бутон-за повикване с батерия и двупосочен глас | Позволява на хванат в капан човек да извика помощ дори без сила |
Заедно това сапредпазна верига: ако някоя връзка съобщи за повреда, контролерът няма да позволи на асансьора да работи.
Основната система за защита-от падане: регулатор и предпазна екипировка
Това е комбинацията, която всеки купувач трябва да разбере, защото това е устройството, което прави асансьора като цяло безопасен.
Как регулаторът и предпазното оборудване работят заедно
Theуправител на превишена скоросте механично устройство, обикновено монтирано в горната част на вала, със собствен тънъкгубернаторско въжеспусна се към колата. Докато колата се движи, регулаторът се върти със скорост, пропорционална на скоростта на колата. Вътре в него, претеглени летящи топки или центробежен механизъм се държат от пружина.
Ако колата някога пътуватвърде бързо надолу- по конвенция точката на пътуване е около115 процента от номиналната скорост- центробежната сила преодолява пружината, маховиците излитат и регулаторът механично хваща въжето. Сега-неподвижното регулаторно въже дърпа връзка на колата, която повдигапредпазна екипировкав действие.
Theпредпазна екипировка(наричана още предпазна спирачка) е монтирана на рамката на автомобила и е разположена върху стоманатаводещи релсикоито минават по височината на вала. При задействане клиновете или ролките в предпазното съоръжение се задвижват срещу водещите релси, захващат ги и довеждат колата до контролирано, здраво спиране -, след което я задържат там. Съществуват два широки типа:
Мигновено предпазно оборудване- захваща почти веднага; използва се на по-бавни лифтове (повечето домашни лифтове отговарят на изискванията).
Прогресивно предпазно оборудване- прилага спирачната сила по-плавно за по-плавно спиране с по-ниско-забавяне; използвани при по-бързи или по-големи асансьори.
В същия момент електрически контакт на регулатора (и на предпазното устройство) отваря веригата за безопасност, така че контролерът прекъсва захранването на двигателя и спирачката. Резултатът: автомобилът спира на релсите и остава неподвижен, независимо от въжета, двигател или софтуер.
Губернаторът есензор и спусък; предпазната екипировка емускул. И двата са механични и-самостоятелни - те ще действат дори ако електрониката и захранването на асансьора са изключени. Това сдвояване е определено в IS 14665, част 4 (компоненти) и е хармонизирано с EN 81-20/50 чрез IS 17900.
Буфери: последната възглавница в ямата
В самото дъно на шахтата седятбуфери- един, поставен под пътя на кабината и, при тягови лифтове, един под противотежестта. Те са последният слой, ако кола по някакъв начин премине под най-долния етаж.
Пружинни буфери- спирални стоманени пружини, които се компресират, за да абсорбират енергия. Лесна, лесна-за поддръжка; използва се при по-бавни, по-леки домашни асансьори.
Маслени (хидравлични) буфери- буталото изтласква масло през отвор, за да разсее плавно енергията при по-дълъг ход. Използва се там, където скоростите са по-високи; те дават по-леко забавяне от пружините.
Буферите са обратен ограничител, а не рутинно спиращо устройство - докато автомобилът стигне до тях, няколко по-ранни нива (забавяне на терминала, крайни крайни превключватели, предпазно оборудване) трябва вече да са задействали. Местоположението на ямата им е причинатаямата трябва да бъде водоустойчива RCC кутия; стоящата вода може да корозира буферите и други предпазни съоръжения.
Блокировка на вратата: асансьорът не може да се движи с отворена врата
Повечето инциденти с асансьори исторически включват врати, ето защоблокировки на вратитеса основно устройство за безопасност, а не функция за удобство.
всекиврата за кацане(вратата на всеки етаж) има две свързани функции:
1. Механична брава- вратата е физически затворена, така че не може да се отвори от площадката, докато колата е далеч.
2. Електрическа блокировка- превключвател доказва на контролера, че вратата е и дветезатворен и заключен.
Само когатовсекиврата за кацане иврата на колатаотчет за затворен-и-заключен дали контролерът завършва защитната верига и позволява на колата да се движи. Ако някоя врата е отворена, открехната или незаключена, асансьорът просто няма да работи. При автоматичните врати това работи заедно соператор на вратии насветлинна завеса / предпазен ръбописани по-долу.
За механиката и типовете самите врати (ръчно люлеещи се, телескопични, централно{0}}отварящи се, пълно стъкло) и как се различават блокировките между тях, вижте нашата справка за типовете повдигащи се врати за Индия; за естетическата страна вижте дизайнерските асансьорни врати.
Безопасност-ограничения при пътуване: забавяне на терминала и крайни превключватели
Две устройства предпазват краищата на вала:
Превключватели за забавяне на терминалапринудете колата да намали скоростта, когато се приближи до горния или долния етаж, така че да пристигне с нормална скорост на изравняване.
Крайни крайни изключвателиседнете точно извън границите на нормалното пътуване. Ако колата някога премине последния етаж, те прекъсват мощността директно, спирайки колата, преди да успее да се удари над главата или да слезе в ямата.
Те умишлено са независими от нормалната логика на-спиране на пода, така че грешка в контролера или нивелирането все още не може да изгони колата от краищата на нейното движение.
Сензори за въжета и движение
Сензор за отпуснато-въже и-скъсано въже- следи въжетата за окачване. Ако въже се отпусне или се повреди, устройството спира асансьора и при много системи може да настрои предпазното оборудване. В съчетание с дизайн с много-въжета, висок-коефициент на безопасност-, това е причината скъсаното въже да не води до падане.
Възходяща-защита на автомобила при превишена скорост (UCMP - Защита от непреднамерено движение на автомобил)- класическият губернатор само гледанадолупревишена скорост. UCMP добавя защита за движещия се автомобилнагоретвърде бързо и критично заневолно движение(например колата се отдалечава от пода с отворени врати). Това е ключово изискване в концепцията за безопасност на EN 81-20/50, която IS 17900 приема.
Отчитане на над{0}} и под-натоварване- товар-устройство за претегляне под платформата на автомобила. Анпретоварениколата няма да запали (и обикновено издава аларма), предпазвайки въжетата, мотора и предпазното оборудване от изискване да направят повече, отколкото са предназначени.
Защита на-ръба на вратата: светлинна завеса и предпазен ръб
На автоматичните врати, aсветлинна завесапроектира мрежа от инфрачервени лъчи през вратата. Ако нещо - ръка, дете, бастун, домашен любимец - счупи греда, докато вратите се затварят, те веднага се отварят отново. По-старите или по-прости инсталации използват механичнипредпазен ръб, лента-чувствителна на натиск, която обръща вратите при контакт. Така или иначе вратите няма да се затворят пред човек.
Това има най-голямо значение в домовете с деца и възрастни жители и е една от характеристиките, която трябва да се потвърди, че е налице, а не да се предполага.
Задържане и спасяване: аварийна спирачка и ARD
Аварийна / електромеханична спирачка- когато колата спре на пода, пружинно-приложена спирачка на машината я затяга и задържа. Спирачката еотказоустойчив-: тя се държи отворена от силата, така че всяка загуба на сила я кара да се захваща. Той също така действа, ако контролерът открие загуба на контрол.
Автоматично спасително устройство (ARD)- акумулаторен блок, който при прекъсване на захранването автоматично задвижва колата с ниска скорост донай-близкия етажи отваря вратите, след което се изключва. В индийската-склонна към прекъсвания реалност ARD е разликата между кратко неудобство и оставането в капан на тъмното.Не купувайте домашен асансьор без такъв.
Аварийна аларма и домофон- бутон-захранен с батерия алармен бутон и двупосочна гласова връзка-, така че хванатият в капан човек винаги може да се обади за помощ.
ARD и интеркомът са мястото, където това ръководство предава процедурата. За това как точно се разгръщат-спасителни операции при прекъсване на захранването и ръчно спасяване - и какво трябва и какво не трябва да правите вие като собственик на жилище - прочетете аварийно-спасителни системи за домашни асансьори в Индия.
Как тези компоненти са свързани с останалата част от асансьора
Устройствата за безопасност не работят изолирано - те са свързани и се наблюдават от други системи:
Theконтролере мозъкът, който държи веригата за безопасност, чете всяко устройство за безопасност, извършва непрекъсната само-диагностика и отказва да премести асансьора, ако някоя връзка е отворена. Вижте системи за управление на асансьори в Индия.
Theдвигател и задвижване(особено VVVF задвижване) осигуряват плавно ускорение и точно нивелиране, които поддържат асансьора в нормалната му обвивка, намалявайки честотата на използване на предпазните устройства. Вижте технологиите за асансьорни двигатели в Индия и прегледа на това как работят домашните асансьори в Индия.
Theводещи релсиче предпазната екипировка се захваща, иямав които се намират буферите, са част от вала. Вижте строителни материали за асансьорни шахти в Индия, ръководство за проектиране на асансьорни шахти и структурен проект на асансьор за дома.
За стъклени и панорамни кабини,безопасно стъкло(ламиниран и закален) сам по себе си е защитен компонент - вижте технологиите за стъклени асансьори в Индия.
Какво да потвърдите преди да купите и след инсталиране
Кратък контролен списък, съставен от задължителния{0}}комплект за безопасност:
Превишена скорострегулатор и предпазна екипировкамонтиран и сертифициран (не-ядрото подлежи на договаряне).
ARDрезервна батерия - е от съществено значение в Индия.
Блокировки на вратитена всяко кацане, плюс aсветлинна завеса или предпазен ръбна автоматични врати.
Сензор за претоварване, аварийна аларма и домофон, иръчно спускане / аварийна спирачка.
При по-високи домове, aпожарникарски ключ.
A сертификат за съответствиепозовавайки се на IS 14665 (и IS 15259 за хидравлични, или IS 17900 / EN 81-20/50 за безопасност) - и в приблизително десетте държави, които регулират асансьори, изискванителиценз за монтаж и експлоатацияипериодична проверкаот правителствения инспекторат за асансьори.
