1. Функционални и товарни характеристики
Водещите релси изпълняват три основни функции в асансьорната система. Първо, те осигуряват повърхността за движение за водещи обувки или ролки, прикрепени към автомобила и противотежестни рамки, осигурявайки плавно вертикално движение с минимално странично движение. Второ, те служат като реактивна повърхност за предпазното оборудване по време на аварийно спиране, изисквайки достатъчна здравина, за да издържат на огромните сили, генерирани от напълно натоварен автомобил, спиращ при свободно падане. Трето, те прехвърлят експлоатационни натоварвания - включително дисбаланс на автомобила, налягане на вятъра при високи-приложения и динамични сили от ускорение - към конструкцията на сградата.
Силите, приложени върху водещите релси, варират драстично в зависимост от приложението. Ниско{1}}скоростен товарен асансьор в склад може да наложи минимални странични натоварвания, докато висок-пътнически асансьор, движещ се с 6 m/s в сграда, изложена на вятърни натоварвания от 200 km/h, генерира значително отклонение и износване на водещата релса. Разбирането на тези характеристики на натоварване е от съществено значение за правилната спецификация на релсата.
2. Типове направляващи релси и напречни-сечения
2.1 Обработени водещи релси (твърди релси от тип T-)
Най-разпространеният тип водеща релса в света е машинно обработената T-релса, наречена заради формата на напречното си сечение, наподобяваща обърнато „T“. Водещата повърхност е машинно обработена от солидна стомана, осигуряваща отлична устойчивост на износване и-носеща способност. Стандартните размери варират от T45/A (45 мм ширина на главата) за леки-приложения до T140/B (140 мм ширина на главата) за тежки товарни и високо{10}}скоростни асансьори.
| Размер на релсата | Ширина на главата (mm) | Ширина на основата (mm) | Височина (mm) | Типично приложение |
|---|---|---|---|---|
| T45/A | 45 | 45 | 45 | Жилищен, лек{0}}пътнически |
| T50/A | 50 | 50 | 50 | Стандартен търговски пътник |
| T70-1/B | 70 | 65 | 65 | Тежко{0}}търговска, болница |
| T90/B | 90 | 75 | 78 | Товарни, високоскоростни-приложения |
| T114/B | 114 | 89 | 89 | Тежкотоварни, минни асансьори |
| T140-1/B | 140 | 114 | 114 | Изключително-тежки, специални приложения |
T-релсите се произвеждат от студено-изтеглена или горещо{2}}валцована стомана, като водещата повърхност впоследствие е обработена машинно, за да се постигне необходимото повърхностно покритие и толеранси на размерите. Съгласно EN 81-20, грапавостта на водещата повърхност не трябва да надвишава Ra 6,3 μm, а толерансът за праволинейност обикновено е 0,5 mm на 5 метра дължина на релсата.
2.2 Кухи водещи релси
Кухите водещи релси предлагат-рентабилна алтернатива за приложения, където изискванията за натоварване са умерени. Тези релси са оформени от стоманен лист в правоъгълна куха секция с една машинно обработена водеща повърхност. Обичайните размери включват TK3A, TK5A и TK5, като "T" означава "тънък", а "K" означава "студено{6}}формован."
Докато кухите релси предлагат спестяване на тегло от 30-40% в сравнение с плътните T-релси с еквивалентен размер, те имат по-ниска твърдост и не са подходящи за приложения с предпазно оборудване без допълнителна опорна плоча. Основното им предимство е в приложенията за водачи на противотежести и водачите за леки автомобили, където чувствителността към разходите е висока.
2.3 Студено{1}}изтеглени релси
Студено{0}}изтеглените водещи релси се произвеждат чрез изтегляне на стомана през матрица, което води до подобрена повърхностна твърдост и точност на размерите в сравнение с горещовалцуваните продукти. Процесът на студена{3}}работа увеличава границата на провлачване с 15-25% и постига грапавост на повърхността толкова фина, колкото Ra 1,6 μm, намалявайки износването на направляващата обувка и подобрявайки качеството на возене. Студено{8}}изтеглените релси все повече се определят за високоскоростни асансьори, където вибрациите и шумът трябва да бъдат сведени до минимум.
2.4 Фишплочи и скоби
Отделните релсови секции се съединяват с помощта на плочи -, обработени стоманени плочи, закрепени с болтове през релсови съединения. Рибните пластини трябва да поддържат подравняване в рамките на 0,05 mm през съединението, за да предотвратят удара и шума на направляващата обувка. Скоби за релси закрепват релсите към стената на шахтата на интервали от 2,0-2,5 метра, с регулируем дизайн, позволяващ фина настройка на позицията на релсата по време на монтажа.
3. Производствени стандарти и контрол на качеството
Качеството на водещата релса се управлява от множество международни стандарти:
EN 81-20/50 (Европа):Определя допустимите отклонения на размерите, покритието на повърхността, свойствата на материала и изискванията за безопасност за водещите релси на асансьора.
ISO 7465:Определя размери и допустими отклонения за водещи релси тип T- и техните рибни плочи.
JIS A 4306 (Япония):Японски индустриален стандарт за водещи релси на асансьори със специфични изисквания за високо{0}}скоростни приложения.
GB/T 22562 (Китай):Китайски национален стандарт, еквивалентен на ISO 7465, широко използван от глобалните доставчици на асансьорни компоненти.
Ключовите параметри за качество включват:
| Параметър | Изискване | Метод на проверка |
|---|---|---|
| Сила на провлачване | По-голямо или равно на 370 MPa (за стандартни релси) | Тест за якост на опън по ISO 6892 |
| Твърдост на повърхността | HB 140-220 | Тест за твърдост по Бринел |
| Прямост | По-малко или равно на 0,5 mm / 5 m | Оптична линейка или лазер |
| Грапавост на повърхността (Ra) | По-малко или равно на 6,3 μm (По-малко или равно на 3,2 μm за студено изтеглени) | Профилометър |
| Направляваща плоскост на повърхността | По-малко или равно на 0,05 mm / m | Прецизна права линия + щуп |
4. Най-добри практики за инсталиране
4.1 Подготовка на вала
Преди монтаж на релсата проверете размерите на шахтата спрямо архитектурните чертежи. Отвесът на вала трябва да е в рамките на 20 mm над пълния ход за стандартни приложения или 10 mm за високо-скоростни инсталации. Маркирайте позициите на скобите на определеното вертикално разстояние, като вземете предвид всякакви структурни отмествания или неравности на вала.
4.2 Процедура за подравняване на релсата
Съвременната релсова инсталация използва лазерни системи за подравняване, за да постигне необходимата прецизност. Процесът протича по следния начин:
Установете референтни линии:Монтирайте лазерен предавател в горната и долната част на шахтата, проектирайки вертикална референтна равнина за вагона и релсите за противотежест.
Първо инсталирайте долните скоби:Закрепете най-долната скоба за всяка релса, като я настроите на точното изместване спрямо стената на шахтата, посочено в чертежа на оформлението.
Изграждане нагоре секция по секция:Инсталирайте релсовите секции последователно, като проверявате подравняването на всяка скоба. Използвайте регулируеми скоби, за да коригирате всяко отклонение от еталонния лазер.
Проверете подравняването на ставите:При всяко съединение на рибна плоча проверете дали водещата повърхност е непрекъсната в рамките на 0,05 mm. Използвайте прецизна линейка, обхващаща фугата.
Окончателно проучване:След завършване на монтажа, прегледайте цялата дължина на релсата с лазерната система, като документирате данните за подравняване за пакета за предаване.
Критична толерантност:За асансьори, работещи над 2,5 m/s, EN 81-20 изисква подравняване на водещата релса в рамките на 1,5 mm върху всяка 5-метрова секция. Отклоненията над този праг причиняват завързване на водача, прекомерен шум и ускорено износване.
4.3 Смазване и защита от корозия
Водещите релси пристигат от фабриката със защитно маслено покритие, което предпазва от корозия по време на транспортиране и съхранение. Това покритие не трябва да се отстранява напълно преди монтажа, тъй като осигурява първоначално смазване при счупване-на водача. След монтажа нанесете тънък слой смазка за релси (обикновено грес на литиева - основа или синтетично масло) върху водещите повърхности.
За външни асансьори, крайбрежни инсталации или приложения с висока влажност, посочете релси от поцинкована или неръждаема стомана. Като алтернатива нанесете устойчиво на корозия-покритие след монтажа и установете тримесечен график за проверка на целостта на покритието.
5. Критерии за износване и подмяна
Водещите релси се износват предимно чрез абразия от водещите обувки. Степента на износване зависи от:
Разстояние и честота на пътуване (дневни цикли)
Материал на направляващата обувка (найлон, полиуретан или чугун)
Качество и честота на смазване
Точност на подравняване (разминаването се концентрира върху износването)
Натоварване на автомобил (претоварените автомобили увеличават страничните сили)
Критериите за подмяна варират според приложението, но общите насоки са:
| Индикатор за износване | Лимит | Действие |
|---|---|---|
| Намаляване на ширината на направляващата повърхност | >10% от номиналната ширина | Сменете релсовата секция |
| Локален питинг или дълбочина на точкуване | >0,5 мм | Шлайфайте и полирайте или сменете |
| Деформация на ръба от зацепването на предпазното устройство | Всякакви видими деформации | Сменете веднага |
| Корозия на водещата повърхност | >0,2 mm дълбочина или > 5% площ | Сменете или пре-машинно |
6. Нововъзникващи тенденции
Индустрията на водещите релси се развива в няколко посоки. Композитните водещи релси, включващи армировка от въглеродни влакна, са в процес на разработка за свръх-високи-приложения, където стоманеното тегло става непосилно. Релсови-интегрирани системи за потискане на вибрациите -, където еластомерни слоеве са свързани между релсата и конзолата -, намират широко приложение за високо-скоростни инсталации, където качеството на возене е критично. Освен това лазерно{9}}закалените направляващи повърхности, които повишават устойчивостта на износване с 300% без допълнителен материал, навлизат в търговско производство.
